中铁宝桥作为我国钢桥梁和铁路道岔制造的“国家队”，公司研发技术和生产规模在国内处于领先地位，工艺装备和产品质量达到国际先进水平。近年来，中铁宝桥依托秦创原创新驱动平台“总窗口、总平台”效应，充分发挥国有企业创新主体作用，积极进驻秦创原，开展联合创新，攻克多项产业技术难题，持续巩固公司在中国轨道交通行业的龙头地位。

打造创新体系  攻克技术难题

作为宝鸡市2022年秦创原创新驱动平台建设的重点项目，中铁宝桥以全国最大的高锰钢辙叉基地——中铁宝桥辙叉分公司为平台，着力开展重载铁路用合金高锰钢辙叉研发工作。　　

目前国内重载铁路对长服役寿命辙叉需求迫切，如何进一步提升高锰钢辙叉制造工艺，提升产品服役寿命，成为中铁宝桥继续立于行业前沿的关键。

为实现这一目标，中铁宝桥历时三年，建成了国内规模最大、最环保、产品门类最齐全、铸造技术最先进、加工设备最先进、检测技术最先进、智能化管理最先进的重载高锰钢辙叉生产基地。基地占地468亩，投资5.7亿元，从炼钢到机加工成品，实现全工序链的智能制造，设计年产高锰钢辙叉15000根。

据介绍，中铁宝桥依托高锰钢辙叉基地和金属材料强度国家重点实验室，不断完善科技创新顶层设计，创新平台工作机制有序运转，持续推动科技创新最高决策机构，研发机构，试验验证机构和多层次、多维度创新平台融合发展，大大提升了研发合金高锰钢辙叉关键技术的创新效率。　　

目前，中铁宝桥已经完成了合金高锰钢辙叉钢坯制备技术开发和重载铁路用75-12、60-12号镶嵌翼轨式锻造高锰钢组合辙叉试制及部分产品上线应用。合金高锰钢辙叉的关键技术开发已基本完成。

加强队伍建设  激活创新基因

企业技术创新，建好人才队伍是关键。近年来，技术人才“孔雀而东南飞”的现象逐步凸显。受到市场利益驱动等因素影响，企业研发该产品的核心人员不断流失，给企业发展带来了不小的震动，这一教训给企业管理层带来深深的思索。于是，中铁宝桥着手建立了一套完善的人才引进、培养、学习、使用、激励机制，通过感情留人、待遇留人、事业留人等“真金白银”投入，使科技人才感受到企业受到的理解、尊重、需要、关爱、价值。

为了充分发挥企业技术创新主体作用，中铁宝桥于2007年7月成立了技术中心；2008年，技术中心被认定为省级企业技术中心；2014年，又被评定为国家级企业技术中心。如今，公司技术中心已成为支撑中铁宝桥创新发展的“孵化器”，成为“科技兴企、人才强企”战略的“制高点”和“头脑风暴中心”。

推动产学研  增强创新力

在产学研合作中，多年来中铁宝桥始终坚持以企业为主体，采用两方或多方合作的模式，将各方利益与成果转化的水平和取得的收益挂钩，确保科技成果快速转化为现实的生产力，时速350公里高速道岔、250公里客专道岔、高中低速磁浮道岔等一大批代表行业最高水平的产品，就是深度开展产学研合作的智慧结晶。与此同时，通过产学研合作，为公司科技人员的迅速成长创造条件，技术人员的“以我为主、自主创新”能力和“引进、消化、吸收、再创新”能力得到大幅提升。

据了解，中铁宝桥在与西安交大、西南交大、中交公规院、铁科研等高校及科研单位开展产学研合作中，努力探索“产学研用”创新发展模式。2021年以来，公司与高校依托具体项目，开展各类学术交流，签订产学研合同，围绕高锰钢辙叉和合金钢辙叉材料研发，取得了阶段性的成果。

创新成果丰硕  见证宝桥创造

中铁宝桥坚持科技创新与制度创新双轮驱动，不断完善各项创新管理制度，不断完善管理制度修订，为开展科技创新工作提供了有力的制度保障，按照“研发一代，储备一代，生产一代”的管理思路，强化科技项目的立项管理，并进一步加强科技项目研发过程管理和企业科技项目成果管理，中铁宝桥科技项目研发共取得科技成果69项，对公司高质量发展提供了强有力的支撑。

2021年，中铁宝桥在钢梁钢结构、铁路道岔、城轨交通产品领域不断迈向新台阶，实现新突破。在科技项目研究、关键技术突破、重点项目建设、新产品开发、专利授权等方面多点开花，成果丰硕。全年科技项目立项共111项，取得科技成果69项。多个研究项目获得中国公路建设行业协会科技奖一等奖、安徽省科学技术奖二等奖、第十八届中国土木工程詹天佑奖等国家重要奖项。