3月25日，经过中铁宝桥深中通道项目部前期大量细致的技术准备，积极沟通筹划，克服了疫情不利影响，采用视频会议的方式召开了总体施工组织设计和U肋全熔透焊缝检测及验收标准专家评审会。参加会议的有深中通道管理中心、武汉大通工程建设有限公司、中交公路规划设计研究院、无锡金诚工程技术服务有限公司、深中通道设计咨询联合体、中铁宝桥等单位的代表。公司副总经理韩小义、总经理助理成宇海、副总工程师李军平、项目经理袁俊、项目总工朱新华等参加了会议。会议邀请范文理、钟建驰、易伦雄等6位行业著名专家组成专家组。

与会专家和代表听取了中铁宝桥所做的总体施工组织设计、U肋全熔透焊缝检测及验收标准的汇报。经认真讨论，专家组一致认为总体施工组织设计内容全面，方案合理，总体可行。智能制造方案技术先进，资源配置满足目标要求，工期、质量、安全、环保及文明施工等保障措施内容完整。U肋全熔透焊缝检测及验收标准内容详实、检验及验收指标合理、具备可操作性，可作为深中项目U肋全熔透焊缝质量检测及验收的依据。

深中通道距港珠澳大桥正北38公里，全长24公里，是继港珠澳大桥之后又一世界级超大“隧、岛、桥”集群工程。其中桥梁工程长约17公里，钢箱梁总量约28万吨，其中中铁宝桥承建的G04标约9.1万吨。而伶仃洋大桥又是桥梁工程“亮点中的亮点”，该桥为“世界最大跨径海中悬索桥”，将由中铁宝桥等国内造桥单位联合建造。大桥位于珠江口伶仃洋开阔水域，属于台风多发区，主孔跨径达到1666米，主塔高270米，通航净高76.5米，桥面高达91米，相当于30层楼的高度，建成后将是全球最高。深中通道项目制订专用技术标准，确保大桥达到安全、优质，智慧、高效，耐久、经济，环保、美观的要求，实际使用寿命超过100年。

在该项目生产制造中，中铁宝桥积极致力于技术创新，以“两化融合”为基础，融合装备制造业的新技术、新装备，对现有的关键工序进行设备升级，对建造技术进行改进和提升；以科研为支撑、以创新为灵魂，充分利用机器人、BIM技术、数字技术、信息化技术的新成果，推动自动化和智能化建造，开展钢箱梁加工制造工作。智能化制造将对提升整体钢桥梁制造水平有着重大意义。