8月21日由中铁宝桥集团承建的贵平高速马场河特大桥拱肋实现了零误差合龙
该桥位于贵州省黔南自治州贵定县盘江镇，是《国家公路网规划》贵阳至广西北海高速公路主要路段的关键节点。
多次开展前期规划与设计工作，借助模拟技术反复推演、优化技术方案，确保技术方案准确性，为减少生产制造误差打下了良好基础。
采用高精度测量仪器，并结合先进的数据处理系统，对关键尺寸进行多次复核与校正，有效避免因误差累积而导致的合龙偏差，为合龙精准对接提供了坚实保障。
面对施工环境复杂、二拼场地狭小实际情况，厂内制造严格实施单杆件单控制精细化管理策略，采用“2+1”预拼装模式，这一模式通过提前对拱肋吊装节段进行预拼装，有效检验了构件加工精度，将误差消灭在地面。
创新性开展从数据收集到系统分析的完整流程，通过模拟实际安装环境，提升现场安装的精度与效率，同时，对生产进度严密监控，确保各道工序紧密衔接，将误差消灭在萌芽状态。
最终
让马场河特大桥实现了
无应力、高精度、零误差合龙
此桥
不但成为当地标志性工程
也是中铁宝桥集团追求高质量发展的例证
