182米！全国首座无纵筋钢混组合塔！黄河河南段塔高最高！桥宽最宽！技术难度最复杂！顺利封顶！

8月16日，由中铁宝桥参建的安罗高速黄河特大桥南塔顺利封顶，标志着大桥钢塔施工部分正式竣工。

安罗高速黄河特大桥位于新乡市与郑州市之间，全长约15公里，其中主桥长约1公里，副桥、引桥总长约14公里，为双边箱钢混组合梁斜拉桥。主塔高182米，为全国首次采用无纵筋钢壳混凝土组合结构。大桥钢结构钢材用量达22万吨，是黄河上最长、内陆地区钢结构用量最大的公路桥梁，也是河南省黄河上塔高最高、桥宽最宽、技术难度最复杂的桥梁。

斜拉桥索塔

斜拉桥索塔是斜拉桥的基本承重构件与重要组成部分。它不但要承受自重及通过斜拉索传递来的主梁桥面系的重量，还要承受由桥面系竖向荷载与水平荷载引起的重量。早期的国内桥梁索塔均为混凝土结构。二十世纪初，钢结构索塔因其具有自重轻、抗震性能好、易于造型、便于工厂化制作、环保等优点，越来越受到我国桥梁建设者的青睐。

钢塔“开先河”

2005年，中铁宝桥完成了南京长江第三大桥钢塔柱项目，这是中国第一座桥梁钢塔、世界第一座曲线形钢塔，推动了大跨径桥梁设计、施工技术进步。

钢塔“领头羊”

自从2005年建成南京长江三桥钢塔以来，中铁宝桥在钢塔制造方面，开发了多项新技术新工艺，如：钢塔焊接变形控制技术、曲线形钢塔柱曲线控制技术、钢索塔节段三维跟踪测量划线技术、大型桥梁钢塔水平预拼技术、空间曲线钢塔节段制造技术等等，多个项目或相关研究成果先后获得了国家科技进步二等奖、湖北省科学技术一等奖、上海市科学技术二等奖、江苏省科学技术二等奖、中国公路学会特等奖、中国铁路工程总公司科学技术一等奖、中国钢结构协会科学技术一等奖、中国交通运输协会科学技术一等奖等多个奖项，授权了10多项发明专利，参编了多部行业或地方标准，形成了各类结构形式、各种连接方式、各类复杂结构的桥梁钢塔成套制造技术，从而，奠定了中铁宝桥在钢桥钢塔领域的绝对领先地位。