5月21日，中铁宝桥集团参建深中通道西泄洪区非通航孔桥最后一轮总拼报验完成，这标志着西泄洪区非通航孔桥小节段总拼正式收官。
2020年4月28日深中通道G04标正式在中铁宝桥扬州公司投产，两年来，项目团队总计完成了44轮西泄洪区非通航孔桥476个小节段的总拼工作。制造期间，团队成员积极致力于技术创新，以“两化融合”为基础，融合装备制造业的新技术、新装备，对现有的关键工序进行设备升级，对建造技术进行改进和提升；以科研创新为支撑，充分利用机器人、BIM技术、数字技术、信息化技术的新成果，推动自动化和智能化建造，开展钢箱梁加工制造工作。为深刻践行“智转数改”工作要求，深中通道项目全面推行智能制造技术，首次系统提出以“四线一系统”为核心的钢箱梁智能制造理念，打造基于“板材智能下料生产线、板单元智能焊接生产线、节段智能总拼生产线、钢箱梁智能涂装生产线及车间智能制造执行管控系统”的智慧工厂，极大提升了钢桥梁制造水平。
下阶段，中铁宝桥将进一步加快西泄洪区非通航孔桥钢箱梁的大节段接长作业和伶仃洋大桥总拼工作，精心组织，科学调配，确保“扬州、江门、中山、桥位”四地建设的协同推进，将深中通道打造成精品工程和世纪丰碑。
▲ 大节段接长
▲ 桥位架设
▲ 钢箱梁总拼
▲ 伶仃洋大桥钢箱梁发运
深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级跨海通道工程，项目主体工程全长约24.03km，其中桥梁工程全长约17公里，钢箱梁总量约28万吨。项目北距虎门大桥约30km，南距港珠澳大桥约38km。
中铁宝桥承建总里程3753m，包括伶仃洋大桥钢箱梁（1/2工程量）和西泄洪区非通航孔桥，钢结构总工程量约9.2万吨，总重量约9.2万吨，相当于13座法国埃菲尔铁塔的总重量。
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