10月21日，由中铁宝桥扬州公司参建的新建上海至南京至合肥高速铁路HSZQ-1标段（简称“新建沪宁高铁项目”）首根下弦杆在桥位现场顺利吊装。
▲首根下弦杆吊装
此次吊装的下弦杆重约28.8t、长12.1m、宽1.9m、高3.5m，标志项目步入钢桁梁安装施工新阶段。
▲桥位吊装现场
特！就是这么不一般
项目主桁采用整体节点形式，上、下弦杆在节点外焊接，腹杆采用对接形式与整体节点焊接，其腹板接头板焊于节点板上，上、下弦杆及腹杆均采用全焊接形式，具有跨越能力强、方便制造架设、构件受力明确、便于受力分析计算、安装速度快的特点。
此外，项目采用顶推安装，是国内少有的变曲线顶推，跨越多条高速主线及匝道，现场施工环境复杂，顶推控制难度大，通过合理的设计及精密的有限元计算，重点保证顶推及拼装临时支架安全性。
大 事 记
▲2024年4月12日制造规则暨焊接工艺评定专家评审会
▲2024年7月3日钢桁梁安装方案专家评审会
▲2024年7月23日钢桁梁首制件总结会
▲2024年9月25日首制件发运
项目简介
▲项目效果图
新建沪宁高铁项目位于上海市北部宝山区，是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分。中铁宝桥承担了钢桁梁主体及附属结构的生产制造任务，总工程量约为8880吨。项目建成后，对优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。
