10月10日至10月11日，中国公路学会2023学术年会在江苏张家港召开。本次年会的主题为“公路基础设施智能建造”，中铁宝桥集团公司副总经理韩小义、副总工程师李军平应邀参加会议。

中国公路学会2023学术年会顺利召开

中国公路学会2023学术年会是中国公路交通行业的一次高端学术研讨会，吸引了30余位中国工程院院士、相关行业工程专家，以及来自全国桥梁行业的工程师、科研管理人员、工程界人员共700余人参与。

中国公路学会2023学术年会现场

大会同期举办智能设计、智能施工、智能运维分论坛，30位知名专家开展了学术报告和对话交流。在智能施工分论坛，李军平作为特邀专家，进行了对话交流。10月11日上午，与会代表观摩了“世界第一跨”张靖皋长江大桥智能建造现场以及智慧中心，中铁宝桥项目负责人为代表们介绍了张靖皋长江大桥钢塔的制造特点、难点以及智能制造的相关内容。张靖皋长江大桥南航道桥建成后将成为世界上最大跨径桥梁。南航道桥采用桥跨为2300+717m的两跨钢箱梁悬索桥，主塔采用钢箱-钢管约束混凝土组合门式桥塔，塔顶高程 354m。塔柱钢箱外轮廓采用矩形带凹槽结构型式，钢箱内设4根直径3.6m钢管约束混凝土柱，为钢结构与混凝土组合受力新型结构。

张靖皋项目效果图

在张靖皋项目建设过程中，中铁宝桥积极响应张靖皋长江大桥建设指挥部推行的“工点工厂化、建造智能化、施工标准化、产品数字化、管理信息化”建设理念，全面提升张靖皋长江大桥钢塔的制造水平，积极打造钢塔自动化及智能制造生产线。钢塔智能制造信息管控系统将中铁宝桥、张靖皋长江大桥指挥部以及其他建设单位相连接起来。工厂制造过程中的进度、质量、安全等数据可与业主BIM 信息平台集成，提供业主所需的各类制造过程中数据资料，也能够将制造企业不同等级的设计、生产、管控系统与张靖皋长江大桥指挥部实时共享。

张靖皋长江大桥的建设对于完善我国基础设施布局、结构和功能，落实长三角区域一体化和长江经济带、优化长江干线过江通道，完善区域路网以及推进当地城市群建设和跨江融合发展具有重要意义。