4月15日上午9时，一辆装载着黄茅海跨海通道钢结构G3标首件钢锚梁的平板车，缓缓驶出中铁宝桥舟山公司结构车间厂房，为公司黄茅海跨海项目后续生产奠定了基础。

项目投产以来，舟山公司始终坚持“疫情防控和生产建设两不误”的原则，主动作为，强化组织、管理，合理安排，有力推进了公司建设、项目生产工作。

钢锚梁作为索塔主要传力构件，结构形式复杂，可操作空间小，主要连接焊缝均为熔透焊缝，焊接施工、焊接变形控制难度大。从2月中旬黄茅海首船钢板进厂以来，在钢锚梁制作过程中，公司主要领导坚守一线指挥部署，不断优化工艺，调配资源，合理统筹生产。为确保钢锚梁制造质量，生产与项目管理部、技术研发部、物资保障部和质量管理部等相关部门职工主动放弃节假日休息时间，开展工艺技术交底，组织厂内施工、安排专人全过程跟踪，确保焊缝外观、内部质量。在近两个月努力下，4月14日，黄茅海跨海通道首件钢锚梁厂内制造完成并通过监理验收，产品质量得到监造单位的认可，为该项目后续产品生产积累了宝贵经验。

黄茅海大桥为黄茅海跨海通道项目G3标段，大桥为独柱塔双索面三塔斜拉桥，高跨比为0.25，边中跨比为0.53，主梁由两个分体式钢箱梁及横向连接箱组成，钢箱梁梁高4.0m，两侧拉索锚固中心横向间距44.792 m。共68个钢锚梁、149段钢箱梁，工程量约6万吨。

黄茅海跨海通道是珠海、中山、江门三市规划构建“十横十四纵十五加密线”区域高快速路中第九横——香港、澳门至台山的重要组成部分，是广东省“十三五”重大工程，项目建成后对完善广东省高速公路网规划，充分发挥港珠澳大桥的功能作用，推进粤港澳大湾区基础设施互联互通具有重要意义，建成后将成为粤港澳大湾区标志性工程。