大瑞铁路怒江特大桥是国家“一带一路”倡议中缅国际铁路通道的控制性工程，位于大瑞线保山至瑞丽段，跨越怒江河谷，采用上承式内倾式提篮拱桥结构，主跨为490米，用钢量约4.6万吨，是目前世界上同类型桥梁跨度最大的铁路钢桁拱桥。

大桥桥面全长1024.2米，江面到桥面的高度为211米，受高黎贡山和怒江特殊地形的限制，怒江车站就设在桥面上，四线桥面的宽度达24.9米，是国内同类型铁路桥梁宽度最大的。

由于拱肋采用上承式提篮四片桁拱结构，拱肋结构空间连接关系极其复杂，钢拱肋杆件的制造精度、桥位吊装定位的难度和风险极大。而且该桥采用“一桥四地”生产模式，加之特大型钢结构杆件多，生产组织配套和长、大杆件在山区道路实现安全运输压力巨大。

面对一系列困难和挑战，自开工以来，中铁宝桥怒江桥项目部创新管理、周密安排，多次召开施工工艺讨论会，通过细化每一个节点，加强首件跟踪，加大过程监控，不断完善改进，攻克了制造加工、运输配套、桥位架设等多项难题，确保了全桥按期优质生产目标。

截至目前，拱肋结构杆件制造完成15000吨，约占拱肋结构总工程量的58%，预计将于10月中旬完成全部拱肋钢结构的生产任务。桥位安装完成20个节段，约占拱肋总工程量的50%，拱肋结构有望在年底顺利实现合龙。