11月11日，重庆市鹅公岩轨道专用桥钢箱梁首节段在中铁宝桥（扬州）公司通过专家评审。

与会专家和代表查看了生产现场，听取了中铁宝桥所做的《重庆市鹅公岩轨道专用桥钢箱梁GL-01标首节段制造技术总结》、《重庆市鹅公岩轨道专用桥钢箱梁GL-01标首节段制造检测报告》的汇报，以及监理单位、第三方检测单位的意见，审阅了相关资料文件。经充分讨论专家组一致认为：钢箱梁制造工艺合理，工装、设备完备，钢箱梁制造质量保证体系健全，各工序均处于受控状态。钢箱梁首节段制造质量良好，经检测几何尺寸和焊缝质量符合《重庆市轨道环线鹅公岩轨道专用桥钢箱梁制造规则》要求，具备批量生产的条件。

重庆轨道交通环线鹅公岩长江大桥是跨越长江的轨道专用桥，桥梁全长约1700米 ，主跨600米，中铁宝桥承担了重1.2万余吨的钢箱梁制造任务。这是一座双塔双索面的钢箱梁自锚式悬索桥，结构复杂、刚度敏感性高、施工工艺难度大，建成后将是世界上最大跨度的自锚式悬索桥。

自锚式悬索桥是一种不设重力式地锚，而以加劲梁梁端锚固主缆，承受主缆端部的水平与竖向分力的悬索桥体系。它与常规地锚式悬索桥的区别在于不设地锚、加劲梁承受主缆水平分力而造成主梁存在较大的轴向压力。