日前，随着生产生活场所和总拼施工场地建设的快速推进，由中铁宝桥承建的国内第一座免涂装耐候钢桥梁和国内跨度最大的铁路双线钢管拱桥—拉林铁路藏木特大桥，有望于6月底拉开生产制造序幕。

拉林铁路藏木特大桥是川藏铁路拉林段的重要标志性工程，主桥横跨雅鲁藏布江大峡谷，采用 430米中承式钢管混凝土拱，拱高112米，建成后将是国内跨度最大的铁路双线钢管拱桥。与其它桥梁不同的是，该桥采用Q420qENH和Q345qENH 高强耐候钢，全桥均为免涂装，是国内第一座真正意义上的免涂装耐候钢桥梁，对于推动我国耐候钢在桥梁上的应用具有十分重大的意义。在该桥建设中，中铁宝桥承担了12794吨钢管拱的加工制造、节段拼装和桥位安装任务。

该项目拟采用“林芝加工---加查总拼---桥位安装”的三地制造模式，即：钢板通过火车运输至拉萨，汽车转运至林芝。在林芝加工厂完成哑铃型弦管单元制造，再通过汽车运输至加查总拼现场进行拼装作业。最后运到桥位完成梁段安装、精调和环缝焊接。几个月来，为了做好大桥生产建设前期准备工作，中铁宝桥集团有限公司拉林藏木桥项目部全体职工奋战在海拔3325米青藏高原上，面对高原缺氧和雨雪交加的恶劣自然环境，充分发扬“艰苦不怕吃苦 ，缺氧不缺精神， 海拔高追求更高”的“青藏铁路精神”，顺利完成了加工基地车间布局，正在快速推进总拼施工场地建设，为大桥6月底全面拉开生产建设序幕打下了坚实基础。

据悉，免涂装耐候桥“裸露”在自然环境下，外表面会自动形成美观且免维护的氧化保护层，可起到长期的防腐效果。免涂装耐候钢桥，不仅全寿命周期成本较低，而且不用涂装油漆环保意义重大，更可省去采用一般带涂装钢桥梁日后在恶劣的青藏高原环境下的维修养护的工作量，它的成功建造，将成为我国桥梁发展史上的又一个里程碑，并会为免涂装耐候钢桥的大力推广起到示范作用。