4 月1至3 日，西部山区桥梁建设技术研讨会在云南省腾冲市举行。会上，国内桥梁专家一致指出，中铁宝桥承建的云南龙江特大桥为我国山区桥梁建设发挥了示范作用，在我国桥梁建设史上写下了崭新一页！

此次研讨会，由《桥梁》杂志社联合云南省公路开发投资有限责任公司、云南省公路学会联合举办，旨在关注西部山区桥梁建设，与业内各方人士分享山区桥梁建设经验，共谋山区桥梁发展前景。郑皆连、邓文忠等中国科学院院士，徐恭义、马庭林、彭元诚、李正熔等国内知名设计大师，以及行业学会、协会、桥梁设计、施工、科研、建设、监理、管理方面的领导和专家300余人参加了会议。中铁宝桥党委副书记侯映晖应邀出席会议。

会议期间，听取了中铁宝桥副总工程师李军平就龙江特大桥钢箱梁制造技术作的专题发言。与会专家现场参观了刚刚建成的云南龙江特大桥，并围绕大桥施工建设展开了热烈讨论，对该桥在我国山区桥梁建设中的示范作用给予了极高评价。会议强调，要进一步总结推广云南龙江特大桥的技术经验、建设规律、发展趋势、创新理念，全面推进我国西部桥梁建设事业不断发展！

云南龙江特大桥是主跨1196 米的单跨双塔钢箱梁悬索桥。大桥跨越龙江，是保腾高速公路的重要控制性工程，也是目前“亚洲山区最大的钢箱梁悬索桥”。主桥桥面宽33.5 米（含检修道），距离河谷底部280 米，索塔分别高169.7 米和129.7 米。大桥处于高烈度强震山区，结构抗震按IX 度设防。大桥采用重力式锚碇构造，为国内首次在全风化玄武岩地区采用该种锚碇类型。同时，钢箱梁施工采用缆索吊装方案，规模领先世界同类桥梁。

在该桥建设中，中铁宝桥承担了总重15527吨、总计97节钢箱梁的生产制造和现场总拼任务。