5月16日12时许，随着一声长鸣，第一列满载货物的列车在郑焦城际铁路黄河大桥上由南向北疾驰而过，标志着已经服役54年的京广线铁路黄河大桥正式“退役”，新建的郑焦城际铁路黄河大桥将接过“接力棒”，担当起贯通南北铁路大动脉的重任。

由集团公司参建的郑焦城际铁路黄河大桥全长11.28公里，主桥全长2200米，是下承式连续钢桁梁，两孔一联共11联，为郑焦城际、京广改线共建，是目前黄河上第一座也是唯一的四线铁路桥。大桥合同造价25.87亿元，钢桁梁总重7.5万吨。其中，郑焦城际铁路部分全长9.63公里，设计时速为250公里；京广线部分全长11.28公里，设计时速为160公里。

在郑焦城际铁路黄河大桥建设中，集团公司承担了40089吨钢钢桁梁的厂内制造和现场制安任务。自2012年初开工以来，公司迅速成立郑焦桥项目部全面统筹协调推进各项工作，各参建单位高度重视、密切配合、及时沟通，缜密制订了《郑焦桥生产工作实施计划》。同时，公司结合生产工作实际，在相关单位深入开展了郑焦桥钢桁梁制造专项劳动竞赛活动，全力以赴保质、保量、保工期推进工程建设，确保大桥厂内制造和现场架设的按期完成。特别是施工后期，郑焦桥项目部坚决贯彻公司领导的要求，一手抓现场施工、一手抓产品营销，最大限度实现了生产、回款“双促进、两不误”的工程建设目标。

据悉：此前，集团公司已在“母亲河”黄河上累计建造了六座大型钢桥梁，刚刚通车的郑焦城际铁路黄河大桥为公司铸就的第七座“黄河彩虹”。它的胜利建成，为郑焦城际铁路全线通车奠定了坚实基础，对河南实现中心城市与周边城市“半小时”经济圈、加快中原经济区建设具有重要意义。