2月6日凌晨5:00,随着最后一颗冲钉打入合龙口,由集团公司承建的重庆东水门长江大桥顺利合龙。大桥的合龙,标志着东水门长江大桥主体结构完工,进入桥面附属设施施工阶段。

东水门长江大桥和千厮门嘉陵江大桥合称“两江大桥”。东水门长江大桥为双塔结构,主跨445米。轨道六号线通过两江大桥的“桥腹”穿越长江和嘉陵江。在目前的公轨两用、单索面斜拉桥中,东水门长江大桥的桥梁跨度及斜拉索索力稳居世界第一。

2011年9月，集团公司一举中标重庆东水门长江大桥2.37万吨钢桁梁的制造合同。这是继承揽制造重庆朝天门长江大桥之后，公司在巴渝大地钢桥梁市场斩获的又一座万吨级桥梁工程。在随后的一年多时间里，承担大桥钢桁梁制造任务的扬州公司以及现场施工的东水门大桥项目部全体职工，先后攻克了生产周期紧张、长江主航道跨江防护、征地拆迁等一系列难题，圆满完成了投产前技术准备评审、场内生产制造、现场架设施工等繁重任务，确保保安全、保质量、保工期顺利推进大桥建设，向山城重庆人民再次交上了一份满意答卷。

东水门大桥建成后,将缓解重庆长江大桥和菜园坝长江大桥的交通压力,成为连接渝中区与南岸区之间的又一快速通道,尤其是市民驱车从上新街至东水门仅需4分钟便可抵达,比现在节省至少20分钟时间。