大公报 （记者 李望）宝鸡，这座西部工业重镇再次向外界展示了他“威武”的雄姿，代表着中国桥梁建筑最先进水平的港珠澳大桥最为靓丽的“风帆双塔”就来自这里。

日前，“2015三秦质量行”媒体采访团走进宝鸡，在参观的中铁宝桥集团有限公司展厅，数十幅记录中国桥梁科技的图片，一幅港珠澳大桥的标志性建筑“风帆双塔”引人注目。

中铁宝桥集团是国内顶尖的桥梁制造商和高速铁路道岔制造商，其钢桥梁制造技术为国内多项重大工程首创。2009年建成的舟山西堠门大桥主跨1650米，跨度居国内第一，世界第二；2012年建成的泰州长江公路桥是世界上第一座连续双主跨超千米的悬索桥。

在港珠澳大桥建设中，宝桥集团负责九洲航道桥、九洲航道“风帆双塔”以及浅水区非航孔桥三个工程段的建造任务，其中九洲航道桥的“风帆双塔”是港珠澳大桥最靠近珠海的桥塔，也是港珠澳大桥一段可在陆地上观赏的标志性景观，这两座相当于30层楼高的风帆型塔柱已于今年2月3日和5月12日分别安装到位。

宝桥集团党委副书记侯映晖在接受大公报记者采访时说，九洲航道桥塔高120米，最大吊装重量970吨；九洲航道桥主跨268米，总长2648米；浅水区非航孔桥总长2648米，为多跨连续梁，标准跨度85米。钢结构总重量约4万吨，占整个港珠澳大桥钢结构总重的10%左右，是工程难度最高的部分之一。

侯映晖表示，港珠澳大桥无论是内在质量还是外部质量，均达到了中国造桥工业的最高水准，它将创造人类桥梁建筑史上的奇迹。如“风帆双塔”采用曲线形焊接钢塔，大节段制造安装，对设备、技术水平的要求很高，加工制造难度极大。此外，整座桥梁构件的生产加工要求做到“自动化、工厂化、精细化”，特别是对工厂设施的要求极为严格，以前这些上百米的超大件构建都是在露天加工制造的，但港珠澳大桥要求必须在厂房内加工。

记者了解到，在刚刚过去的9月6日，港珠澳大桥的全部墩台均告完工，这标志着大桥已全面转入钢箱梁吊装的施工工序，该桥建设进入了工程冲刺阶段。